Quel sera le manufacturier pneumatique de la F1 en 2025? Le résultat de l’appel d’offres, lancé par la FIA, n’est pas repetition connu.
Pirelli est le grand favori à sa propre succession mais qui sait … Bridgestone, aussi candidat, pourrait créer la surprise en cas de file très solide.
Pour autant, les customers d’équipe semblent préférer la stabilité. Si un nouveau manufacturier arrivait, cela voudrait alarming lancer une batterie de tests, forcément coûteux, cela serait aussi plonger dans une certaine incertitude.
C’est pourquoi Günther Steiner voterait plutôt Pirelli à l’entendre.
” Si un nouveau fournisseur de pneus show up, il y a quelques difficultés. Et si vous arrivez sans avoir fait de F1 depuis longtemps, comme c’est le cas put l’un des fournisseurs, remark pouvez-vous passer par un program d’essais, un program d’essais très coûteux? Parce que la seule façon de tester ces pneus, vraiment, c’est sur une voiture de F1 actuelle, avec l’appui aérodynamique do not nous disposons en ce minute. “
” Je ne sais donc pas remark ces problèmes ont été abordés dans l’appel d’offres ou remark ils ont été résolus, vehicle je n’ai pas le privilège de voir cela et je n’en ai pas besoin. Je sais que des personnes qualifiées put cela sont en train de l’examiner. Si cela se produit [si un nouveau manufacturier show up], il y aura certainement beaucoup de concerns à poser, parce que les grandes équipes se porteront volontaires put faire ces essais, mais ensuite les autres grandes équipes se plaindront que les autres sont avantagées. C’est donc une spirale qui … “
” Je ne sais pas, je veux alarming, à mon avis, nous verrons qui obtiendra le contrat des pneus put les prochaines années et alors nous verrons si vous avez un problème ou non. Mais ce ne sera pas facile s’ il y a un nouveau manufacturier. “
James Vowles, le customer de Williams, avertit aussi Bridgestone: arriver en F1 et produire des pneus efficaces serait un véritable défi method. Et la F1 d’aujourd’ hui n’est plus celle des années 1990, où les essais privés étaient légion …
” Je pense que nous apporterons notre soutien, quelle que soit la instructions que nous choisirons en tant que sport. Si les choses changent, il est clair que cela nécessitera un specific nombre d’essais. Et cela relèvera de la responsabilité des équipes. Je pense que Guenther a parfaitement résumé la scenario. “
” Le défi method que représente la production de pneus put une voiture de Formule 1 moderne est extraordinaire. Ce n’est pas aussi facile qu’il y a 20 ans. L’appui aérodynamique que nous produisons aujourd’ hui est supérieur de plusieurs ordres de magnificence. Mais repetition une fois, il y a promote un processus derrière, la FOM et la FIA, et nous avons confiance en leur processus. Je suis sûr qu’ils prennent en compte toutes les difficultés, les avantages et les inconvénients dans les deux sens. “
Quoi qu’il en soit Pirelli a de la concurrence, et doit se retrousser les manches. Cela plait à Franz Tost.
” Tout d’abord, c’est une bonne picked qu’il y ait deux fournisseurs de pneus qui veuillent nous fournir des pneus parce que cela nous apporte de l’argent supplémentaire et fulfilled la FOM dans une bonne circumstance. D’un point de vue method, choisir un nouveau fournisseur maintenant serait une décision un peu tardive. “
” Mais de toute façon, heureusement, ce n’est pas mon problème ” conclut Franz Tost qui effectivement, est à quelques mois de la retraite !
